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多因素挤压外贸企业利润空间 积极探索“车船直取”等稳外贸措施

时间:2021-07-23   来源:证券日报

我国稳外贸政策持续加力。7月21日召开的国务院常务会议,从进一步提高通关效率、降低进出口环节费用、加强口岸综合服务等三大方面,提出保持外贸进出口稳定增长的措施。专家认为,下半年,我国外贸增速可能会有所放缓,但依然会在高位运行。

在稳外贸政策红利的支持下,上半年我国外贸进出口稳中向好、再创佳绩。据海关统计,上半年,我国货物贸易进出口总值18.07万亿元人民币,创下历史同期最好水平;6月份,我国外贸稳增长态势进一步巩固,外贸进出口总值3.29万亿元,同比增长22%,自2020年6月份起连续第13个月实现同比正增长,为全年外贸量稳质升奠定了良好基础。

北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清对《证券日报》记者表示,近年来,我国通过推进跨境贸易便利化改革、推进跨境电商规模化整合,推进进出口企业品牌化和标准化改造,强力优化外贸营商环境,大大压缩了进出口通关时间,提高了进出口基础设施利用效率和货物周转率,从而确保我国外贸持续逆势增长。

虽然上半年交出了一份亮眼的外贸成绩单,但外贸发展面临的不确定因素仍存。7月22日,商务部对外贸易司司长李兴乾在国新办举行的新闻发布会上表示,随着去年同期基数逐步抬高,下半年外贸增速将有所回落,外贸发展仍面临诸多不确定、不稳定因素。全球疫情起伏反复、世界经济脆弱复苏、原材料价格高企、海运物流不畅等问题进一步挤压外贸企业利润空间,也影响企业接单意愿。

“最近一年多来,国际海运领域供需紧张的局面一直持续,近期集装箱运力、运价问题依然严峻。地方反映,订舱难、运费高,外贸企业的经营成本大幅增加。广大外贸企业意见强烈,特别是中小外贸企业负担尤为沉重。”李兴乾说。

为保持外贸进出口稳定增长,此次国务院常务会议提出扩大出口货物“抵港直装”和进口货物“船边直提”试点;降低沿海港口引航费标准;对水运转铁路运输货物,探索实行“车船直取”模式等具体措施。

宋向清表示,上述措施紧扣当前进出口企业需要,尤其是扩大出口货物“抵港直装”和进口货物“船边直提”试点是我国进一步打造高质量营商环境的新尝试和新突破,这不仅可以为外贸企业节省时间成本和港口储运管理等费用,而且可以提高港口运转效率和港口设施周转利用率等,是提高我国港口在全球市场核心竞争力的重要举措。探索实行“车船直取”模式,同样发挥这种高效高能作用,有利于提高我国国际物流供给能力。

中国财政学会绩效管理专委会副主任委员张依群对《证券日报》记者表示,通过积极优化营商环境,压缩通关手续,提高通关时效,改进通关服务,将有效提升对外贸易的便利度。

“下半年全球外贸形势仍存诸多不确定性,但是我国进出口仍将保持中高速增长态势。从出口角度看,海外企业开工依然面临困难,之前转入中国的海外订单,将继续留在中国生产,进而为出口市场构建稳定支撑。从进口角度看,跨境电商依然是当前风口,我国采购商和消费者开始尝试并逐渐信赖跨境线上购物方式,这有利于我国外贸稳增长、调结构。”宋向清表示。

张依群预计,下半年我国外贸走势依然较为乐观,外贸增速可能会有所放缓,但依然会在高位运行。我国对东盟、欧盟、美国和“一带一路”沿线国家的出口还会继续保持旺盛,特别是随着新冠肺炎疫情的影响减弱,各国经济稳定恢复,为我国外贸出口提供了较强的需求动力。同时,我国外贸结构正逐步发生变化,高品质、高技术、高性能、高附加值的产品出口稳步攀升,外贸层次和国际影响力快速提高,都为我国下半年外贸出口提供了有力支撑。

宋向清建议,未来还需要进一步强化“线上+线下”的外贸营销模式,强化B2B平台、B2C平台、投资搜索引擎、海关数据、企业黄页等市场信息传导和商品货源直供,拓展社交营销等新型方式,为外贸企业创造更加便捷的国际营销条件。

 

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